Gotowe opony oferują kolarzowi liczne zalety: możliwość użycia niższego ciśnienia powietrza, co poprawia przyczepność; Mniej oporu toczenia w porównaniu do opony z rurką; I mniejsze szanse na spłaszczenie, ponieważ nie ma rurki. Gotowe opony są oznaczone literami „TR” z boku.

Gotowe opony muszą być zamontowane na felgach kompatybilnych LZastosowanie ciekłego uszczelniacza do utrzymania ciśnienia. Uszczelnienie cieczy ma dodatkową zaletę, że uszczelnia małe kroplówki. Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać uszczelniacz i odświeżyć go w razie potrzeby, ponieważ z czasem wyschnie.

Uszczelnienie płynne musi być stosowane tylko w następujących rodzajach opon: gotowy na ulicę, rurkowatą i bezkluzy.L„Zastosowanie ciekłych uszczelniaczy w dowolnej innej oponie Maxxis anuluje gwarancję.

Szeroki szlak

Konstrukcja szerokiej szlaku (WT) optymalizuje układ i profil bieżnika opon na nowoczesnych szerszych felgach. Tradycyjne opony są zaprojektowane wokół starych i bliższych kręgów i mogą tworzyć nadmiernie kwadratowy profil opon, co prowadzi do nieoptymalnej wydajności. Opony WT są zoptymalizowane pod kątem wewnętrznej szerokości koła 35 mm, ale wykazały, że działają w odstępie wewnętrznych szerokości koła 30-35 mm, w zależności od preferencji rowerzysty.

DH Casing

Obudowa tusza Maxxis DH dla MTB z zjazdu składa się z dwóch warstw płótna 60TPI z gumową powłoką od pięty po piętę, zapewniającą dalszą ochronę i sztywność boczną dla zastosowań Enduro i Downhill, z udziałem Enduro i L„Dodanie gumowej warstwy Buntica w obszarze pięty, aby zapewnić ochronę krawędzi kół i zwiększa stabilność bioder.