ETAP
Cała technologia stojąca za naszą nową grupą osprzętu SRAM RED eTap, taka jak bezprzewodowa zmiana przełożeń, zaawansowane zarządzanie energią akumulatora i technologie mechatroniczne, mają służyć jednemu ostatecznemu celowi: ułatwić najbardziej intuicyjną i spójną zmianę przełożeń z dostępnych. Ta poruszająca logika nazywa się eTap. Prawa dźwignia utrudnia, lewa ułatwia, obie dźwignie poruszają przerzutką przednią. Prosty, niepowtarzalny i intuicyjny.
AXS
AXS to nowy system integracji komponentów rowerowych firmy SRAM, który łączy elektroniczne komponenty rowerowe i oprogramowanie. LAplikacja SRAM AXS umożliwia rowerzystom sprawdzanie stanu akumulatora, zmianę zachowania komponentów, dostosowywanie elementów sterujących, otrzymywanie przypomnień o konserwacji i aktualizację oprogramowania sprzętowego.
ZAKRES X
Rowery szosowe są szybsze i wydajniejsze niż kiedykolwiek wcześniej, a rowerzyści poszerzają możliwości dzięki rowerom z kierownicą. X-Range przygotowuje się do dzisiejszej jazdy ulicznej. Całkowicie na nowo wymyśliliśmy manetkę uliczną, aby zapewnić szerszy zakres, bardziej użyteczną i płynniejszą zmianę biegów, a także inteligentniejsze ustawienia zmiany biegów, możliwe dzięki AXS. Dzięki X-Range zawsze jesteś na właściwym biegu.
KRWAWAJĄCA KRAWĘDŹ
W nowym obwodzie płynu zaciskowego króciec odpowietrzający został przesunięty na dół zacisku i możliwe jest połączenie wszystkich czterech otworów tłoka. W ten sposób w trakcie Lkrwotoku, płyn w naturalny sposób wypełnia kleszcze, co powoduje łatwiejsze i bardziej spójne krwawienie.
REGULACJA PUNKTU KONTAKTOWEGO
Niektórzy lubią natychmiastową moc krótkiego rzutu dźwignią. Inni wolą wrażenie dłuższego rzutu. Dzięki regulacji punktu styku możesz wybrać pozycję, w której mają znajdować się palce po włączeniu hamulców. To szybki i łatwy sposób na dostosowanie wyczucia hamulców bez konieczności przesuwania klocków. Jest to również sposób na zrównoważenie obu dźwigni hamulca, aby uzyskać to samo wyczucie.
REGULACJA ZASIĘGU
Dopasowanie i wyczucie dźwigni hamulca to kwestia osobista. Rowerzyści mają indywidualne preferencje dotyczące pozycji, a także unikalny rozmiar dłoni i długość palców. Regulacja zasięgu ułatwia regulację dźwigni, zapewniając każdemu maksymalną kontrolę jednym palcem.
